自動車用ファスナー向けドリルポイントダイス：仕様確認の要点

自動車: ドリルポイントダイスの最も要求の厳しいアプリケーションの 1 つ

自動車用途には、顧客の承認を受けた接合設計と管理された生産が必要です。ご指定の加工が従来のセルフドリリング、フロードリリング、セルフピアスなどの接合方法であることをご確認の上、ツーリングを選択してください。

Lシリーズ名だけで、AHSSまたはUHSSへの穿孔適合性が認められるわけではありません。車両システム設計者と結合方法と製品固有の評価を確認します。従来のセルフドリリングねじとフロードリルねじでは、異なる工具とプロセスの前提条件が必要です。

実際の線材ブランク、焼きなまし状態、形状、成形荷重、アライメント、および潤滑を使用して、ハイスと超硬のグレードを比較します。強力な取り付け被削材は、ブランクが AHSS であることを証明したり、超微粒子超硬グレードを要求したりするものではありません。

評価	HSS	超硬合金
寸法能力	実際のプロセスと測定システムを使用したデモンストレーション	実際のプロセスと測定システムを使用したデモンストレーション
摩耗と欠け	合意された試験条件での測定	合意された試験条件での測定
温度応答性	選択したグレードとプロセスを評価します	選択したグレードとプロセスを評価します
キャビティ仕上げ	合意された図面要件を検査する	合意された図面要件を検査する

HSSか超硬合金かという材質だけで、IATF 16949への適合・不適合が決まるわけではありません。品質マネジメント規格は、すべての自動車用ファスナーに共通する金型材種、Cpk目標値、キャビティ仕上げを一律に定めるものではありません。

微細または超微細超硬合金グレードが候補となる可能性がありますが、粒径だけでは工具寿命を予測できません。結合剤、靱性、製造品質、実際の故障モードを確認します。ナノ粒子ラベルの利点をパーセンテージで仮定するのではなく、同等の試験を比較してください。

材料の流れ、潤滑剤の挙動、形状、コーティングの要件からキャビティの仕上げに同意します。表面処理は接着力や先端仕上げに影響を与える可能性がありますが、鏡面の外観だけではコーティングの接着力や完成したねじの切りくず排出を証明するものではありません。

EV の接合部には、アルミニウムパネル、混合材料、バッテリーエンクロージャが含まれる場合があります。シーリング、腐食、振動、設置要件をシステム設計者に確認してください。これらの接合には、従来のドリルねじ以外の接合技術が必要になる場合があります。ツールの仕様は承認された方法に従っています。

サプライヤーの要件は顧客ごとに異なります。見積時に要求される品質証明書、材料記録、検査範囲、生産能力、リードタイムを確認します。すべての金型サプライヤーが特定の証明書を保持している必要がある、またはすべての標準ツールに 2–4 週間かかると想定しないでください。

ZLD は、図面またはサンプルからハイスおよび超硬ドリル先端工具を供給します。アプリケーションに必要な検査レポート、トレーサビリティ、生産トライアルについて話し合います。顧客固有の自動車認定については別途合意する必要があります。